真空包裝機的運作原理非常簡單但卻相當有效。它通過使用特殊的包裝袋或容器，將待包裝物品置於其中。隨後，機器將內部空氣抽取出來，創造出了一個真空狀態。這種真空的環境可以有效地防止氧氣侵入，從而降低微生物的生長速度，減緩食品的腐壞。同時，由於真空包裝機還可同時將袋子或容器密封，它還可以有效防止污染和外界空氣對包裝物品的影響。
真空包裝機在食品包裝行業中起著重要作用。一方面，它可以延長食品的保存期限，提高食品的品質和衛生標準。對於易腐食品如肉類、海鮮和奶製品來說，真空包裝可以防止氧化和細菌的生長，從而延長其保質期，減少浪費。另一方面，真空包裝還可以保持食品的新鮮度和風味。當食品暴露在空氣中時，它們往往會受到氧化和味道散失的影響。而真空包裝可以有效地保護食品免受這些不利影響，同時保持其新鮮和美味。
除了食品包裝，真空包裝機在其他產品的包裝領域中也發揮著重要的作用。例如，著名的保鮮盒品牌利用真空包裝技術創造了一個環境，以防止果蔬的氧化變質。這種新技術不僅提高了果蔬的保鮮度，還可以減少運輸過程中的損失和浪費。
總結來說，真空包裝機是一種在包裝行業中非常重要的機械設備。它通過創建真空環境，防止氧氣侵入，從而有效地延長食品和其他產品的保質期。在食品包裝方面，真空包裝機還可以提高食品的質量和衛生標準，同時保持其新鮮和風味。這種技術為食品和其他產品的運輸、儲存和銷售提供了更好的解決方案，同時也減少了浪費和損失。因此，真空包裝機在現代包裝行業中扮演著至關重要的角色。
[周刊王CTWANT] 2024年1月登場的美國消費性電子展CES上，主角似乎換人，從手機、電腦換成奢華汽車，除電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化，遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台，德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗讀當日新聞、撥放客製化音樂；BMW則玩起車裡多人遊戲和自動代客泊車。
「這會是百花齊放的經濟成長。」工研院產業科技國際策略成長所闡發師王宣智表示，從此次美國CES展來看，汽車已不是傳統交通對象，人人都在討論「軟體界說汽車」，也就是汽車大部份的操作，可透過軟體進行經管，並創造全新體驗和功能，還可赓續升級，所以「汽車會釀成像是電腦，讓更多業者介入進來，車不再是移動工具，而是釀成『第三空間』。」
而掀起汽車裡「第三空間」大戰的，除傳統車廠、處置懲罰器晶片大廠英特爾及超微（AMD），步履通信晶片龍頭高通（Qualcomm）2017年切入車用電子晶片，兩年後推出「驍龍」新系列，高通強敵聯發科技（2454）去年也找上畫圖晶片起家的輝達（NVIDIA），聯手打造智慧座艙系統，預計2025年量產。這場大戰，已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。
從1999年起全球3G通信手藝以CDMA（分碼多重存取）為標準後，最先將這個技術參軍規轉為商用的高通，可說是享盡盈余，從通訊專利到手機晶片，沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。但是隨聰明手機普及，市場需求放緩，高通營收也下滑，客歲全球裁人5%，第4季營收僅86.7 億美元、年減24%，主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%，車用晶片雖唯一5.35億美元，但逆勢成長15%。
儘管車用晶片營收數字占比不大，但高通看的是將來。小米總裁盧偉冰曾流露，一部手機需要114個晶片；但是汽車晶片則是跨越上千個，天風證券數據暗示，傳統燃油車約利用500到600 顆半導體晶片，但電動車則需1000到2000顆；也有外媒預估，高級的智慧座車一台就要用掉4千顆晶片。
高通在2019年推出的驍龍SA8155P，2023年再推驍龍SA8295P，均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程，有8核心，最多支援6個攝影鏡頭、毗連3塊4K螢幕，也支援Wi－Fi6、5G和藍牙5.0；新一代驍龍8295，是5奈米製程，運算力是8155的8倍、GPU晉升2倍，可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面，以及內建語音AI，沒網路時還能運作。
截至本年一月，包羅大陸車廠吉利的極越01，極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295，小米即將推出的SU7也採用驍龍8295，未來手機和平板、乃至家電都能直接與車子連動。可說是除特斯拉和華為，高通幾近壟斷全部大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。
然而高通獨霸的局勢，即將呈現新變數。2023年5月時，聯發科技履行長蔡力行拉著輝達履行長黃仁勳的手，向全球公開將合作打造Dimensity Auto平台，採用更高階的3奈米製程，預計2025年量產，進軍汽車聰明座艙系統商機，儘管起步較晚，但兩強合作引起業界極大關注。
「汽車將會是一個科技展現區，成為有輪子的電腦！」黃仁勳在宣布合作時高喊，輝達投入汽車範疇已15年。這次拉幫結派，被業界認為是劍指高通。
輝達在獲得全球AI伺服器晶片龍頭地位後，延續擴大AI生態系，在剛落幕的CES展上即宣布，與賓士、工程摹擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣，輝達也與鴻海（2317）開發聰明駕駛相幹技術，鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。
「所以我們做聰明座艙與輔助駕駛系統，就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網領域的富智捷手藝長徐宏民默示，恰好這兩年來，汽車產業呈現破口，本來既有的贏家優勢不在，台灣有機遇在這變化中找到本身的地位。
法人暗示，除了鴻海和聯發科，其他車用電子概念股，也包孕做主控電腦的廣達（2382）、和碩（4938），功率元件的強茂（2481）、台半（5425）、虹揚-KY（6573）、朋程（8255），面板相幹有毅嘉（2402）、友達（2409）、群創（3481），而ADAS有台積電（2330）、威盛（2388）、建準（2421）、晶宏（3141）、原相（3227）、詮新（6205）等，相幹題材許多，其他新創公司也指日可待。
原始貫穿連接
看更多 CTWANT 文章
手機龍頭尬車2／造車新權勢「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
星搜包／范范克服選擇障礙換小包 自我鼓動不帶跨越1千元
大廚家鄉味1／台北萬豪高鋼輝端出蚵仔乾麵線、拿手煲湯 儲藏三地流轉時光
留言列表
